周五起“四小车”整治行动正式开始

  11月23日随着瑞安市区结果一辆人力三轮车的回购历时10天的市区人力三轮车车辆回购工作正式完成这也宣告了瑞安人“三轮车时代”的停止。  11月23日随着瑞安市区结果一辆人力三轮车的回购历时10天的市区人力三轮车车辆回购工作正式完成这也宣告了瑞安人“三轮车时代”的停止。

  12月14日起瑞安将开展大规模、拉网式整顿行动严厉查处作恶营运行为。

  市区整顿区域内将制止人力客(货)运三轮车上路行驶制止有牌照残疾人机动轮椅车作恶营运。市区整顿区域内对机动三轮车实行限制通行严厉打击二轮摩托车作恶营运。

莘塍一停车场内停放着已回收的三轮车(记者孙凛/摄)
  三轮车瑞安交通运输工具中一个特殊的角色它的兴起和退出从一定程度上也见证了瑞安的一段发展历程。

  
  上世纪80年代:三轮车渐受宠
  “我身披蓝色外衣头戴蓝色遮阳帽在‘主人’的带领下从上世纪80年代起自如穿梭在瑞安城区的大街小巷……”这是网友们对瑞安三轮车一段拟人化的描述这段描述带出了不少人的回忆。
  上世纪80年代瑞安基础设施差、交通不发达、城市管理要求也低在特定的历史条件下“四小车”尤其是人力客运三轮车、残疾人机动轮椅车在安置部分人群就业、方便群众出行方面起到了一定作用。

  
  “那个时候的瑞安城区公共交通不发达大家外出基本靠步行或者骑自行车。逢年过节上亲戚家拜年拎着大包小包走路比较累就会叫上一辆三轮车。”今年65岁的市民老李告诉记者人力三轮车挺受大家迎接的。
  老李回忆在那个月工资还不高的年代坐一趟三轮车价格不长处。“记得从县城的东门坐到西门要3元钱。不过那时瑞安城区不大3元钱的车费算是封顶了。

  ”他说。
  上世纪90年代:市区出行必备
  时间进入上世纪90年代万松路已建成通车瑞安城区也越来越大。1991年11月刚刚成立不久的市公交公司开通了1路、2路和3路公交车。

  这3条公交线路基本在老城区内行驶中途停靠的站点也不多很远的3路车终点站也不过是到莘塍仙桥而且当时公交车辆少、间隔时间长远远胡作非为知足市民的出行需求。熙熙攘攘的大街上三轮车成为市区居民日常出行的主要交通工具大街小巷经常能听到“三轮车诶”的叫声这是瑞安人特有的叫车方式。
  1992年来自高楼镇的林大明购买了一辆市区牌照的三轮车在市区踩三轮车白手起家。

  “那时候我从高楼来到市区街头摩托车、小轿车不多三轮车的生意还不错。”林大明说“上世纪90年代末的时候三轮车起步价要3元稍远一点的地方一趟要5元。只要勤快一些挣的钱能维持一家人的生活。”

2001年虹桥路口的三轮车(图片来自《瑞安市志》)
  2000年后:弊端渐渐露出
  2000年过后林大明大病了一场体力大不如前了。

  此时市区三轮车的牌照价格涨到了一个高峰林大明趁势卖了一半的所有权给老兄弟柴阿柱两个人轮流着踩三轮车白手起家。
  “后来生意越来越不好做了。”林大明说市区车辆种类越来越多出租车、私家车、摩托车、电动二轮车公交线路、公交车也多了很多市民起首习惯乘公交车出行。为了安全起见他不敢擅自在三轮上装置电瓶只能渐渐踩。“靠人的两条腿踩的三轮车怎么比得上汽车轮子跑得快?过十字路口的时候要格外如履薄冰一旦发生事故三轮车上的人就是‘肉包铁’非常危险。

  ”
  也是从2000年之后三轮车的种种弊端渐渐露出。据市交警大队非机动车管理所(以下简称市非机动车管理所)的一份资料暴露2005年市区非机动车专程是三轮车秩序较为混淆无牌无证三轮车、非市区三轮车、作恶营运的、正三轮摩托车以及正常人驾驶“残疾车”甚至作恶装置动力装置的人力三轮车等在大街小巷到处可见紧要影响道路交通秩序和市容市貌市民反映强烈。

  有关部门抽调精干力量成立市区三轮车联合整顿行动组开展突击整顿行动。
  从记录来看2005年12月6日至12月30日瑞安重点对无牌、跨辖区行驶、不按规定线路行驶的人力客运三轮车装置动力的人力三轮车正三轮摩托车营运、非下肢残疾人驾驶“残疾车”等违法行为开展整顿。